在日前召开的伯克希尔股东大会上，巴菲特发表了对于汽车行业未来投资的看法。他认为：汽车行业非常艰难，资本的部署和风险是一定会发生的，伯克希尔不太可能再投资汽车制造商股票。巴菲特和查理芒格管理的伯克希尔公司，已经很久没有增持汽车股了。即使是现在持有的比亚迪股票，也是15年前购买的，而且正在不断减持中。

不过，虽然巴菲特不买汽车公司股票，但是他现在正在大手笔地买入汽车经销商公司股份。他认为汽车经销商不承担汽车行业的经营风险，而且未来汽车行业的收入来源很有可能从销售利润变成服务利润。

媒体评说

【资料图】

关键是变革太大，充满不确定性

界面新闻：巴菲特强调，苹果公司5年或10年后的发展趋势可以预测，但他并不知道汽车公司未来会如何发展。从历史上看，汽车行业的确非常艰难，虽然不会消失，但5到10年后，行业形势肯定和目前不一样，不论是汽车架构还是市场结构。芒格提到，电动车声势浩大地进入市场是一个有趣的事情，他和巴菲特一致认为，资本部署和风险是一定会发生的。

华夏时报：目前仍然不会使用智能手机的巴菲特在股东大会上多次称赞苹果：“我一点也不懂手机，但我能看明白消费者的习惯。如果手机和汽车‘二选一’，相信很多消费者会选择放弃汽车。”巴菲特坦言，投资的秘诀就是洞悉消费者的行为。

网通社：从芒格的话中，我们不难判断出，电动车市场对于伯克希尔而言，已经失去了吸引力，慢慢地减持比亚迪股票或许印证了这一点。

方得智驾：作为全球投资界的“朝圣之会”，伯克希尔的投资理念是偏向稳定、保守（大多针对美国市场）。但他对汽车行业的判断也表明：全球汽车行业的变革大潮只是刚拉开序幕。对“赌徒式”的投资者而言，这是机遇；但对巴菲特来说，这是“灾难”。

巴菲特第11次减持比亚迪H股

证券时报：5月8日，港交所披露文件：伯克希尔·哈撒韦在5月2日出售了196.1万股比亚迪H股，这是港交所第11次披露巴菲特旗下公司减持比亚迪H股。巴菲特于2008年投资比亚迪H股，彼时的比亚迪在国内汽车市场还未显山露水。不过，巴菲特看好它的前景。在持有了14年比亚迪H股后，巴菲特的持股比例从2022年开始发生变化。

市场资讯：巴菲特为什么决策在这个时间点卖出比亚迪股票？我们知道，30%是一个坎，当一个产品渗透率达到30%的时候，实际上后面的空间就没有原先成长得那么快速了。巴菲特于2008年购买的新能源汽车股票渗透率很低，他把比亚迪当做一个创业投资者来看待，当它的业绩释放出来的时候，实际上已经进入了一个很稳定的发展期。后面这么大的体量要卖得出去，卖到最顶部是不可能的，当然，比亚迪后面肯定还有一个成长空间，这样逐步把他们的筹码卖掉，去做其他的投资。

券商中国：最近，比亚迪在互动平台上表示，电动化是上半场，智能化是下半场。公司战略重视智能驾驶发展，并适时推出满足消费者需求的技术与产品。

未来盈利模式巨变

匀枫财富解析：巴菲特的看法与马斯克在股东电话会上的表态不谋而合。马斯克认为，未来特斯拉的终极目标是无人驾驶的新能源汽车，未来的商业模式是零利润销售汽车，然后利用服务赚大钱。汽车不再是独立的销售商品，要把它看成类似于覆盖硬件的软件产品，通过收取服务费以及各种增值的附加业务赚钱。

金融界：汽车制造商开始抢车险生意？巴菲特表示，这不是新点子，也不是好生意。

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